– 경기도지사 도전하게 된 배경은 무엇인가.
▲ 박근혜 대통령은 지난 대선에서 ‘경제민주화’, ‘복지국가’ 그리고 ‘국민대통합’을 내걸고 선거에 나서 대통령에 당선됐다. 그러나 현재 모두 공수표가 됐다. 지난 1년간의 행보로 보아 위로부터의 변화를 기대하기 어렵다고 판단했다. 그렇기에 이제는 ‘밑으로부터의 변화’가 필요한 시기라고 생각한다.
경기도는 우리나라에서 가장 큰 지방정부다. 경기도에 거주중인 인구수만 1250만 여명이다. 이는 서울과 인천의 인구수를 합한 것과 같다. 경기도지사로 나선 건 지역에서의 변화를 전국으로 퍼트리고자 함이다. 경기도가 가진 에너지를 끌어올린다면 불가능한 일도 아니다.
앞서 부천시장으로 일하면서 시민 참여형 정부 모델을 만든 경험이 있다. 이를 밑거름 삼아 경기도에서 변화의 모델을 만들고 싶다. 이 모델이 대한민국 변화의 자극제이자 견인차 구실을 했으면 좋겠다는 생각에 출마를 결정했다.
– 경기도 시민과 함께 혁신의 깃발을 들겠다고 했는데.
▲ 지금까지 내 인생은 ‘혁신’이라는 한마디로 표현할 수 있다. 20대엔 낡은 군사독재시대에 맞서 민주주의라는 대안을 세우는 데 앞장섰다. 30대엔 풀무원 식품회사 창업으로 유기농시장 개척과 기성 식품시장을 혁신했다. 40대엔 부천시장을 맡으며 부천을 문화도시로 탈바꿈시켰다. 이런 인생의 경험들을 토대로 경기도를 혁신할 것이다. 시민들의 삶을 바꾸고 공공성을 회복하는 도정을 펼칠 계획이다.
– 박근혜 정부를 평가한다면.
▲ 지난 대선 당시 여야 후보 할 것 없이 모두 ‘경제민주화’와 ‘복지국가 건설’을 외쳤다. 같은 공약을 주장한 후보들 사이에서 박근혜 대통령이 당선됐다. 이는 박 대통령이 공약을 더 잘 지킬 것 같다는 국민들의 믿음이 있었기에 가능한 일이었다. 그간 박 대통령이 ‘원칙과 신뢰’의 상징다운 정치적 행보를 보여줬기 때문이다.
하지만 대통령 취임 후 보여준 현실은 어떤가. 경제민주화는 소리 소문 없이 사라졌다. 65세 이상 모든 노인들에게 기초연금 20만원을 지급하겠다는 공약도 재원이 없다며 파기했다. 대한민국 재정상황이 하루아침에 나빠진 게 아닌데 재원 핑계를 대는 것은 무책임하다. 박근혜 대통령 스스로 원칙과 신뢰라는 자산을 깎아먹고 있다. 안타까운 현실이다.
– 지난 8년간 경기도를 이끈 김문수 지사의 도정을 평가한다면.
▲ 김문수 지사는 지난 8년간 성실히 경기도를 이끌었다. 참 겸손한 사람이다. 그러나 크고 복잡한 경기도에서 그가 보여준 리더십은 다소 부족한 면이 있다.
김 지사의 대표적 과오는 뉴타운 실패다. 뉴타운 사업은 이명박 전 서울시장이 밀어붙였고 김 지사가 무분별하게 판을 키웠다. 이 사업은 구도시를 쓸어없애 그곳에 살고 있는 세입자를 내쫓았다. 또 큰 집을 가진 사람과 작은집을 가진 사람이 서로 다투게 만든 분열과 파괴의 정치였다. 토건적, 하드웨어적인 자치행정은 시대 흐름에 부합하지 않는다. 시민들의 삶의 질을 높이기 위해서라도 이제는 상생과 화합의 정치를 지향해야 한다. 또 소프트웨어적인, 민생과 문화도정으로 바뀌어야 한다.
– 경기도지사 선거에 나서는 전략은 무엇인가.
▲ 박근혜 정권이 추진한 철도민영화, 의료영리화는 대한민국을 ‘주식회사’로 만들려는 시도다. 민영화에는 공공과 공익의 관점이 설 자리가 없다. 민영화에 대한 대안으로 ‘공영화’가 도입돼야 한다. 그 시작으로 버스공영제를 제안한다. 버스는 철도, 지하철과 함께 대중교통의 양대 영역이다. 그러나 버스는 전적으로 민간회사가 운영하고 있어 이윤추구의 대상으로 전락했다. 돈벌이가 되지 않으면 있던 노선도 폐기되는 실정이다.
경기도에서 서울로 통근하는 시민 수만 125만여 명이다. 이중 1시간 이상 통근하는 사람이 119만여 명이다. 때문에 출퇴근 시간대 광역버스 혼잡율은 평균 141%에 이른다. 교통지옥이 따로 없다. 더 이상은 만원 입석버스가 고속도로를 달리는 상황이 계속돼서는 안 된다. 또 교통소외지역 주민과 교통약자들의 이동권이 침해받아서도 안 된다.
이번 지방선거에서 ‘공공성의 우산’으로 민영화의 비바람으로부터 시민들의 삶을 지켜낼 것이다.
– 김진표 의원과 당내 경선을 한다. 김 의원과 차별화된 점이 있다면.
▲ 경력이 아닌 일의 성과물로 평가하면 분명한 차별점이 있다. 일례로 부천시장 시절인 2001년 전국에서 처음으로 버스도착안내시스템(BIS)을 도입했다. 서울시가 못한 걸 부천이 어떻게 하느냐는 회의적인 시각도 있었다. 하지만 시민 편의를 중심에 두고 IT기술을 적극 활용해 결국 도입했다. 5년 뒤에는 서울시에서 도입해 지금은 전국에서 이를 이용하고 있다. 부천의 변화가 대한민국을 바꿨다. 경기도를 바꿔 대한민국을 바꿀 수 있는 사람도 나라고 생각한다.
– 정치권에서 일명 ‘수도권 빅딜’설이 흘러나오는데.
▲ 이번 선거는 그야말로 지방자치 선거다. 지역별로 시민들이 주체가 돼서 가치 중심의 사회적 단일화가 되는 것은 바람직하다.
하지만 중앙당에서 ‘어디는 민주당이, 어디는 안철수 신당이 갖자’는 식은 국민에게 아무런 감동도 주지 못할 뿐만 아니라 승리도 가져다주지 못한다. 지금은 야권 전체의 힘을 키우기 위해 민주당이 혁신해야 할 때다. 안철수 신당은 새 정치 과제를 실천할 시기일 것이다.
– 마지막으로 경기도민에게 한마디 한다면.
▲ 대한민국은 양적 성장을 넘어 이제는 국민 한 사람 한 사람이 행복한 나라가 돼야 한다. 경기도는 대한민국 인구의 4분의 1이 살고 있다. 전국의 등록된 공장의 3분의 1이상이 경기도에 있다. 경기도를 바꾸면 대한민국을 바꿀 수 있다. 경기도가 행복해지면 대한민국이 행복해질수 있다. 그래서 1250만 경기도민과 함께 경기도 혁신 대장정을 하려 한다. 경기도에서부터 사람중심사회, 해체된 공동체를 복원하는 일을 시작하겠다.
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<정리=조아라 기자> chocho621@ilyoseoul.co.kr
박형남 기자 7122love@ilyoseoul.co.kr
