[일요서울 | 전수영 기자] 인천국제공항을 이용하는 비행기의 급유를 담당하고 있는 인천국제공항급유시설(주)가 민영화 가능성이 있어 반발이 일고 있다.
인천국제공항급유시설(주)는 민자사업 중 유일하게 매년 60~70억 원의 이익을 내고 있는 회사이다. 이 회사의 지분은 대한항공 자회사인 한국공항이 60.5%, 인천공항공사 34%, GS칼텍스가 4.5%를 가지고 있으며 올해 8월 13일 정부에 기부 채납된다.
KDI가 서울지방항공청과 인천공항공사의 의뢰를 받아 지난해 8월에 발표한 ‘인천공항 민자시설 처분방안 연구’ 보고서에 따르면 “인천공항 급유시설은 공공성 확보가 필요한 시설로 특정 항공사의 지배하에 두지 말아야 한다”고 지적하고 있다.
하지만 정부는 급유시설은 인천국제공항공사가 소유하고 운영권을 민간회사에 넘긴다는 방침을 세운 것으로 알려져 일부 기업에 막대한 이익이 돌아갈 수 있어 ‘특혜 시비’로 번질 가능성도 엿보인다.
만약 정부의 의도대로 진행된다면 그동안 운영해왔던 한국공항이 맡을 가능성이 높다.
이에 인천국제공항급유시설(주) 노조는 반발하고 있다. 운영을 민간회사에서 맡게 될 경우 고용이 불안정해지는 것은 시간문제라며 항공기 급유 중단까지도 불사할 태세다.
문제는 인천공항공사는 민간 운영기간이 종료될 것을 대비해 지난 2008년 314억 원을 들여 급유배관 21km를 설치했으며 내년 8월까지 300억 원을 들여 항공유 탱크 지을 계획을 세웠다는 것이다. 당연히 계약기간 종료 이후에는 인천공항공사가 급유시설을 운영할 것으로 판단했기 때문이다.
전문가들은 그동안 많은 민자사업이 과다 계상과 막대한 이자 보장 등을 통해 혈세가 투입되며 국민들로부터 비난을 받아온 상황에서 수익을 내고 있는 사업마저도 민간 사업자에게 넘긴다는 것은 문제가 있다고 지적하고 있다.
또한 이들은 정부가 인천공항 민영화 사업이 장벽에 부딪치자 주변시설부터 민영화하여 자연스럽게 민영화 바람을 일으키려는 것이 아니냐고 경계하고 있다.
항공기 급유시설 운영권을 놓고 정부와 노동계의 갈등이 불씨를 보이고 있어 공공기관 민영화를 둘러싼 대립이 하반기에는 더욱 심해질 것으로 전망된다.
전수영 기자 jun6182@ilyoseoul.co.kr
