건설업계가 새해부터 퇴출 위기에 몰리고 있다.

금융권이 건설사 신용위험평가 운용지침을 내놓으면서 회사가 구조조정이나 퇴출로 내몰리지 않을까 우려하는 탓이다.

건설업계는 지난 2일 금융권의 ‘신용위험평가 운용지침’ 22개 항목의 구체적인 내용이 드러나자 평가기준에 따라 자체적으로 자사의 점수와 등급을 집계하는 등 새해 첫 출근부터 부산한 모습을 보이고 있다.

방안은 안정성, 수익성, 현금흐름, 유동성, 경영위험, 영업위험, 기타 등 8개 항목으로 구성되며 각 항목은 다시 세부항복으로 나뉘고 배점(0.4-2.0)을 다르게 할당했다.

세부 항목별로 등급 점수와 가중치를 곱해서 나온 총점이 60점 미만이면 퇴출 대상이 된다.

업계에서는 부채비율과 자금조달능력에 대한 배점이 2점으로 가장 높은 만큼 이 항목들에서 D등급(최하등급)을 받을 경우 퇴출로 이어질 공산이 크다고 분석하고 있다.

지난 2일 KTB투자증권은 지난해 3.4분기 기준으로 41개 상장사를 대상으로 조사한 결과, 부채비율이 300%가 넘어 D등급에 해당하는 곳은 D건설, N토건, H건설, P산업, K건설, S건설 등 6곳으로 나타났다고 밝혔다.

S건설은 부채비율이 541%로 가장 높고, N토건도 497%로 500%에 육박했다. 나머지 4곳은 300% 초반에서 후반대의 분포를 보였다.

이들 업체는 차입금의존도가 21~40%로 D등급(50% 이상)에 해당하지는 않았다.

반면 다른 업체에 비해 재무구조와 영업환경이 좋은 S물산, S엔지니어링, 또 다른 H건설은 안정적이라는 평가를 받고 있다

하지만 대부분의 건설업계에서는 평가대상기업 가운데 70~80여개사가 C등급 이하를 받아 구조조정 대상에 오를 것이란 전망이 유력하다. 특히 일부 건설사들은 이번 평가기준 공개에 더욱 긴장하는 모습이 역력하다.

작년 말 대주단 가입까지만 해도 1년간 채무상환 유예효과로 어느 정도 자금난에 대한 우려를 덜었다고 판단했는데 구조조정 기준이 새로 나오면서 다급해졌기 때문이다.

금융당국은 조선, 건설사에 이어 해운 등 타업종에 대한 퇴출잣대도 확대 적용한다는 방침이어서 구조조정 회오리는 더욱 거세질 전망이다.

 기자