경전철 개통 ‘불투명’
경전철 개통 ‘불투명’
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  • 입력 2010-07-20 13:24
  • 승인 2010.07.20 13:24
  • 호수 847
  • 59면
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적자운영 보조금 논란 … 민선5기 정치적 부담

이달 중 전국 첫 도시 경전철로 운행을 시작할 예정이었던 용인경전철(에버라인) 개통이 불투명하게 됐다.

잘못된 수요예측과 협약에 따른 적자 운임 보조금, 아직 완전치 않은 행정절차 등에 대한 시와 사업자 측 입장차가 좁혀질 기미조차 보이지 않기 때문. 이에 따라 양 측의 갈등도 점차 확대되는 분위기다.

특히 이달 중 예정이던 경전철 개통 연기는 민선5기 시정의 가장 큰 걸림돌로 작용할 것이라는 전망 등과 함께 정치적 배경도 깔려 있다는 분석이다.

경전철 개통을 둘러싼 가장 큰 논란은 경전철 운용수입 보조금 지급이다.

2001년 경전철 협약체결 당시 시는 하루 이용승객을 14만6000명으로 예측, 이에 못 미칠 경우 전체 예상 수입의 90%를 보조키로 했다.

하지만 분당선 연장선 개통지연, 예상보다 저조한 동부권 개발사업 등으로 사실상 당초 수요예측의 절반에도 못 미칠 것이라는 분석이 지배적이다.

게다가 수도권 대중교통 통합요금제와 평일 버스전용차로 시행으로 경쟁 대중교통수단의 이용여건이 개선된 점도 경전철 수요가 낮아질 수 밖에 없는 원인이다. 시에 따르면 지난해 (주)용인경전철 측과 당초 협약을 변경해 운임수입 보장율을 당초 90%에서 79.9% 이하로 조정했지만 이 경우에도 최소 하루 11만 6000여명이 이용해야 한다.

시 관계자는 “하루 11만 명의 이용객은 현실적으로 가능하지 않은 수치”라고 말했다. 결국 요금인상과 민간 투자비 상환 등의 방법이 남았지만 시의 재정상황 등을 볼 때 현실성이 없다.

시 측이 버스노선 조정과 지역 대학 통학버스 연계, 역세권 개발 등을 대안으로 추진 중이지만 미봉책에 불과할 것이라는 관측이 지배적이다.

[용인신문]

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