차 박사는 이같은 내용의 'GTX와 KTX의 환승체계 구축방안'을 18일 경기개발연구원 주최로 열리는 GTX 포럼에서 발표할 예정이다.
차 박사는 삼성역 주변은 강남 3개구의 인구와 고용자가 각각 서울의 15.5%, 27.7%를 점유하고 있는 서울 경제활동의 중심지로 KTX연장과 대규모 복합환승센터 건설이 필요하다고 제안할 계획이다.
차 박사는 이와관련, "철도네트워크가 삼성역과 수서역에서 통합 운영되기 위해서는 국가기간망인 수도권 KTX와 GTX(광역급행철도)를 광역철도인 신분당선, 서울지하철 2호선, 3호선, 9호선 등과 유기적으로 연계시키고, 삼성역에 KTX 정거장과 대규모 복합환승센터를 건설해야 한다"고 밝혔다.
차 박사는 수도권 KTX를 삼성역까지 연장운행하면 이용자 편리성이 높아지고, 교통수요도 증가해 경제적 타당성인 편익 대비 비용 비율(B/C)이 2.44로 높아지고, 서초·강남·송파지역에서 KTX 삼성역까지 접근 통행시간이 최대 27분까지 단축되는 것으로 추정했다.
차 박사는 그러나 "수서역은 수도권지역 KTX역의 역할분담을 위해 삼성역을 설치해도 경부·호남·영동·중앙내륙지역의 운행철도 시·종점역 기능을 유지해야 한다"고 강조했다.
진현권 기자 jhk102010@newsis.com
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