동대구복합환승센터 착공 하반기로 연기 될 듯

[일요서울 | 경북 김기원 기자] 올 상반기 착공예정이던 동대구복합환승센터(지하 7층·지상 9층 규모) 건립사업이 하반기로 연기될 것으로 알려져 후속사업 일정에 차질을 빚을 전망이다.

사업자인 신세계와 대구시 건축심의위원간 뜨거운 쟁점인 복합환승센터 주변 교통체증 해소를 위한 서쪽 진출로 확보와 환승센터 건물 1층 시설을 비워 개방형으로 재설계하는 문제에 대해 아직 결론을 내지 못했기 때문이다. 숙원사업 해결을 위해 신세계측과 한 배를 탈 수밖에 없는 대구시는 착공과정에 계속 난항을 겪자 전전긍긍하고 있다.

쟁점 사안은 복합환승센터에서 동대구역 고가교 아래를 통과해 철도부지를 지나는 서쪽 진출로(총 연장 600m) 확보 문제다.

지난 1월 말 열린 대구시 건축심의위원회에서 신세계측은 교통체증 해소를 위한 대책 차원에서 환승센터~동부정류장 방면 지하진출로(램프)와 환승센터~효목삼거리 연결도로 건설안을 해법으로 제시했다. 하지만 건축심의위원들은 환승센터 서편 진출로 설치도 요구하며 재심의 결정을 내렸다.

당시 신세계측은 수백억원에 달하는 추가 사업비 마련에 대한 부담과 해당 부지가 철도시설공단 소유라는 점에서 협의에 어려움이 있다며 난색을 표했다.

중재에 나선 대구시는 최근 직접 철도공단을 접촉, 서쪽 진출로 직선구간(450m)은 방음벽과 옹벽을 설치하면 점용허가를 내주겠다는 답변을 받았다.

하지만 문제는 이 직선도로가 꺾이는 지점에서 주택가 이면도로를 경유해 삼한C1네거리까지 이어지는 150m도로가 연결될 수 있느냐는 점이다. 이 도로가 연결되지 않으면 환승센터 내 차량은 사실상 고립되고 만다.

신세계측은 150m도로까지 사업구간에 포함하기는 힘들다는 입장이다. 좁은 주택가 이면도로가 차량으로 붐빌 경우 인근 주민의 반발도 예상된다.

환승센터 건물 1층을 개방형 구조인 ‘필로티’로 설계하는 문제도 난관에 봉착했다.

이 문제는 일부 건축 심의위원이 도심 한복판에 육중한 건물이 들어서면 시각적으로 답답하다는 의견을 제시하면서부터 불거졌다. 1층 공간을 비워두면 도심미관을 살리면서 동대구역 광장과 연계돼 시민에게 유용하게 활용될 수 있다는 점에 착안한 것이다. 그러나 심의위원 사이에선 ‘공공성 강조’와 ‘사업자의 수익성’ 의견이 팽팽하게 맞서고 있다.

대구시는 일단 공용면적을 최대한 넓히는 방향으로 절충점을 찾으려 하고 있지만 쉽지 않을 전망이다.

토지보상 또한 첩첩산중이다. 사업자측은 지난달 말까지 보상을 완료할 계획이었지만 개인토지 보상은 아직 제자리걸음이다. 사업자측은 이달까지 협의보상 기간을 연장한 상태다. 협의보상이 되지 않으면 앞으로 행정소송으로까지 이어질 수 있는 상황이다.

이처럼 현안이 좀처럼 해결기미가 보이지 않자 대구시는 2차 건축심의회 개최일정도 잡지 못하고 있다. 이에 대구시 내부에선 행여 사업자가 손을 떼지나 않을까 노심초사하는 분위기다.

대구시 관계자는 “당초 계획했던 올 6월 착공은 사실상 물건너갔다”며 “늦어도 5월 중에는 2차 건축심의회를 열고 대구시도 적극 중재에 나서겠다”고 말했다.

kkw53@ilyoseoul.co.kr